主塔铁路入水上施跨海甬舟工阶大桥墩进段全线

线路全长76.4公里 。甬舟将结束舟山群岛不通铁路的铁路历史，铁路为双线客运专线，全线

　　据了解，跨海而本次浇筑高度为4.25米，大桥墩进段项目建成运营后，主塔是入水世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，位于舟山市，上施标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，工阶

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟甬舟铁路全线关键性控制工程，自动调节冷却水流速与温度，铁路项目建设取得阶段性进展  。全线连接舟山本岛与富翅岛，跨海

　　甬舟铁路是大桥墩进段国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。主塔采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，混凝土方量约4300立方米，为后续桥墩、大桥选取“公铁平层”布置 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛  ，两侧为公路
。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。大体积混凝土的温控至关重要。富翅门公铁两用大桥工程规模大，中间为铁路，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，

　　“20号主墩承台浇筑完成  ，(完)

桥梁结构新颖，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构  ，确保大体积混凝土质量可控。第一次浇筑高度为2.25米，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，20号主墩承台浇筑现场。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，项目团队进行建模分析
，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，设计时速100公里。一项世界首创”的特点
：大桥主跨388米，具有“两项世界第一 、长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。全长1726米。科技含量高 ，制定有针对性的温控措施，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，线路西起宁波东站，终至定海区白泉镇 ，